A ponte Ha'penny é sen dúbida unha das atraccións máis emblemáticas de Dublín.

Atópase a un tiro de pedra da rúa O'Connell, onde conecta Ormond Quay Lower con Wellington Quay.

Construíuse con ferro en 1816 e custou 3.000 libras esterlinas. construír. Nos primeiros tempos, actuaba como unha ponte de ferramentas e á xente cobraba un céntimo por cruzar.

Na guía que aparece a continuación, atoparás a historia da ponte, algúns contos estrafalarios e un estrondo de Feitos sobre a ponte Ha'penny, tamén.

Algúns datos sobre a ponte Ha'penny en Dublín

Foto de Bernd Meissner (Shutterstock)

Aínda que unha visita á ponte Ha'penny é bastante sinxela, hai algunhas cousas que hai que saber que farán que a túa visita sexa un pouco máis agradable.

1. Localización

Encontrarás a ponte Ha'penny preto de O'Connell Street, onde conecta Ormond Quay Lower con Wellington Quay. É unha ponte pequena, pero é unha porción do Dublín do "vello mundo" que aínda está orgulloso entre todos os "novos".

2. 30.000 travesías ao día

Aínda que a ponte é unha atracción turística, é utilizada principalmente por aqueles que buscan cruzar dun lado ao outro do río Liffey. Dise que ao redor de 30.000 persoas atravesan cada día.

3. Unha boa mini-parada

É probable que unha visita á ponte Ha'penny sexa rápida. Non obstante, paga a pena visitalo e é un paseo curtode artistas como Temple Bar, The GPO, The Spire e O'Connell Monument.

A historia da ponte Ha'penny

Moitas lúas antes do Ha "Construíuse Penny Bridge, había sete ferries (si, sete!) que levaban á xente a través do río Liffey e cada un era operado por un home chamado William Walsh.

Agora, se estás a pensar, "Non hai xeito de que necesites sete ferris" , ten en conta que, moitos anos despois, unhas 30.000 persoas cruzan a ponte Ha'penny cada día.

É todo comezou cun ultimátum

A comezos do século XIX, o bo aul Willy deuse un pouco de sorpresa cando lle dixeron que o estado dos ferries non era axeitado para levar á xente a través dos ríos augas turbias. .

Dáronlle un ultimátum: reformar os transbordadores a unha condición apta para o público ou construír unha ponte sobre o río. *Alerta de spoiler*: construíu a ponte.

E seguro por que non o faría?! Sobre todo se tes en conta que lle deron un contrato para cobrarlle unha peaxe a quen cruzase a ponte durante 100 anos.

A primeira ponte de peaxe de Irlanda

A ponte Ha'penny foi construída en Coalbrookdale en Shropshire, o primeiro centro de fundición de ferro en Gran Bretaña, e custou £ 3.000.

Bautizada a ponte de Wellington despois do duque de Wellington, un dublinés nativo que gañou a batalla de Waterloo un ano antes, foi e aínda se refire porlugareños como o Ha’penny Bridge.

O prezo de cruzar a ponte era un ha’penny. Durante un tempo, o peaxe aumentou a un Penny Ha'penny, pero finalmente, os poderes viron a luz e deixárono caer en 1919.

Últimos anos

O seu nome oficial é agora "a ponte de Liffey", pero sería difícil atopar alguén que se refira a ela como tal.

Mantívose orgulloso no seu estado orixinal desafiando a proba do tempo, un uso intensivo. e unha gran cantidade de vento e choiva, ata 1998 cando unha avaliación do Concello de Dublín pediu unha reforma.

A reforma viu a ponte Ha'penny en tendas de campaña e unha ponte temporal erixida no seu lugar. Máis de 1.000 pezas individuais de ferrocarril foron etiquetadas, retiradas e enviadas a Irlanda do Norte, onde foron reparadas e restauradas con tal habilidade que se conservou o 85 % da obra ferroviaria orixinal.

Un dos meus contos favoritos sobre o ferrocarril. a ponte Ha'penny

Fotos vía Shutterstock

Os rapaces de Come Here To Me! conta unha gran historia sobre a esquiva de peaxes na ponte durante o levantamento de Pascua de 1916 cando un grupo de voluntarios se dirixiu a Dublín desde o condado de Kildare. o seguinte e decidiron que a súa ruta máis rápida os levaría sobre o Ha'penny, pero non pensaban pagar o peaxe.

“Funín polo camiño que atravesáramos antes.e houbo moito lume de fusil. Non vin ningún inimigo cando saín nos peiraos da Ponte de Metal. Alí estaba o cobrador de peaxes, que esixiu medio céntimo.

Despois de ver a O'Kelly conseguir o paso presentando o seu revólver, seguín o exemplo e permitíronme pasar. Viaxei polos peiraos ata a ponte de O'Connell.”

Cousas que facer preto da ponte Ha'penny

Unha das belezas do Ha' Penny Bridge é que está a pouca volta de moitos dos mellores lugares para visitar en Dublín.

A continuación, atoparás un puñado de cousas que ver e facer a un tiro de pedra da ponte Ha'penny ( ademais de lugares para comer e onde tomar unha pinta post-aventura!).

1. Museos en abundancia

Foto de Mike Drosos (Shutterstock)

O Ha'penny Bridge está a un paso dalgúns dos mellores museos de Dublín. O GPO (a 5 minutos a pé), o Chester Beatty Museum (a 10 minutos a pé), o castelo de Dublín (a 10 minutos a pé), a rúa Henrietta 14 (a 15 minutos a pé) están a poucos paseos.

2. Atraccións populares

Foto esquerda: Mike Drosos. Foto dereita: Matteo Provendola (Shutterstock)

A estatua de Molly Malone (5 minutos a pé), Trinity College (10 minutos a pé), Dublinia (10 minutos a pé, Catedral de Christ Church (10 minutos a pé) e Jameson Distillery Bow St. (a 15 minutos a pé) están todos preto.

3. Pubs antigos e fantásticoscomida

Fotos vía The Palace en Facebook

Se che apetece unha pinta ou un bocado para comer, moitos dos mellores pubs de Dublín (Bowes, The Palace, etc.) xunto con moitos dos mellores restaurantes de Dublín están a menos de 5 ou 10 minutos a pé.

Preguntas frecuentes sobre a ponte Ha'penny en Dublín

Ao longo dos anos, tivemos moitas preguntas sobre todo, desde "Podo deixar un bloqueo de amor na ponte?" (non) ata "Que hai que facer preto?".

Na sección de abaixo, apareceu a maioría das preguntas frecuentes que recibimos. Se tes algunha pregunta que non abordamos, pregunta na sección de comentarios a continuación.

Como se chama a ponte Ha'penny?

O nome vén dunha época na que aos que cruzaban a ponte cobraban un peaxe. O custo de cruzar a ponte foi de un ha'penny.

Cantos anos ten a ponte Ha'penny en Dublín?

A ponte data de 1816 e, incluso aínda que se lle fixeron amplos traballos de renovación, queda gran parte da antiga acería.